才开业4天，吊顶就塌了？设计师要背锅吗？

△星标 ☆dop设计，不错过每一篇干货文章

11月17日，西安龙湖长乐天街，一处吊顶突然脱离，砸伤顾客。短短几秒的视频，再次把“吊顶安全”这个老问题，推上了风口浪尖。事故原因仍在调查，不排除会有设计师的责任。

事故原因仍在调查，不知道有没有设计师的责任，

不是第一次，也不会是最后一次。
每一次事故背后，几乎都能找到工艺缺位、节点缺失、责任失守的影子。
而这一次，我们不想再只是“看热闹”——什么是检修马道？反支撑和转换层，有什么区别？反支撑如何施工？

这篇文章，我们把工艺节点、施工现要点和到底什么时候用转换层，一次讲透。

1、什么是检修马道？

2、反支撑和转换层，有什么区别？

3、反支撑如何施工？

4、什么时候需要用到转换层？

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检修马道是指便于维修检查而修筑的人行道，一般情况下只有单人能通过，通常用角铁焊制，也有用其他材料拼接成。

一般情况下，若吊顶空间较高（如：≥3000mm），或者吊顶上有大型灯具等设备需要检修时，需预留检修马道，方便后期检修。

a、普通商业区域上人吊顶，应采用上人龙骨（可承担80kg集中荷载），可在承载龙骨上铺设临时检修马道搁板（注：搁板燃烧性能等级必须为A级）。

b、规格要求

① 当需要设置永久性马道时，马道应直接吊挂在建筑承重结构上，永久性马道需要结构专业计算确定。

② 宽度不宜小于500mm，上空高度应满足维修人员通过的要求，维修人员最小检修作业高度为1900mm；两边应设防护栏杆，栏杆高度不应小于900mm，栏杆上不得悬挂任何设施或器具。

③ 马道上应设置照明，并设置人员进出的检修口；马道端头应设置防护栏杆。

c、轻钢龙骨马道连接方式采用钢丝连接固定。

检修马道主要用于公共建筑与文体设施：

体育馆/剧院：屋顶桁架、灯光、音响设备的检修平台。

会展中心：高空空调系统、消防喷淋管道的维护通道。

大型商场：中庭采光顶、通风管道的检修马道。

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我们先说相似点：

二者的作用都是缩短吊杆长度保证吊顶安全和方便吊顶空间内设备管道的排布，对吊顶加固避免吊顶内外气压不均，引起“风吹吊顶动”的现象。

风吹吊顶动↑

二者不同点：

首先，结构不一样（废话）

其次使用范围不一样：

反支撑是在局部使用,转换层通常是大面积使用。

转换层相比反支撑而言，安全性更好，当然成本也会更高。

反支撑做法有：主龙骨拉结法、吊杆通长拉结法、倒三角法。

转换层做法有：钢架转换层、吊杆+钢架转换层。

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a、主龙骨拉结法

主龙骨拉结法适用于吊杆长度超过1.5m且小于3m时。

具体做法：在CS60主龙骨横撑底边每隔主龙骨间距打孔，M8全牙吊杆穿过，位置确定后上下螺母固定。

CS60主龙骨斜撑每隔两倍主龙骨间距相向设置；当吊杆长度超过1.5m且小于2m时，适当采用CS50主龙骨。

b、吊杆通长拉结法

吊杆通长拉结法是在吊杆长度超过1.5m且小于3m时适用。

做法要求：斜拉钢筋每隔两倍主龙骨间距设置。∅8横向钢筋、斜拉钢筋及其与M8全牙吊杆焊接处必须做防锈处理。∅8钢筋可用M8全牙吊杆替代，但焊接处需做防锈处理。

c、倒三角法

倒三角法是在吊杆长度超过1.5m且小于2m时适用。安装间距在2m以内，围绕某一中心呈梅花形分布，且不应设置在同一直线上。

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《GB50210-2018 建筑装饰装修工程质量验收标准》的第7.1.14 吊杆上部为网架、钢屋架或吊杆长度大于2500mm时应设有钢结构转换层。

《GB50210-2018》编制说明：7.1.14吊顶上部的网架或钢屋架不宜打孔装吊杆，以免影响结构安全，故设置钢结构转换层装吊杆;吊杆长度大于2500mm时吊杆会过长不稳定，需要设置钢结构转换层。吊杆与管道等设备相遇或吊顶造型复杂时，也可设置钢结构转换层。钢结构转换层应进行结构承载力计算。

转换层就是当吊杆过长而反支撑无法满足规范要求，或吊顶空间过大，又或者吊杆与机电设备碰撞造成吊杆间距过大时，需要用到的吊顶内部钢架，目的是让吊顶避免气流引起的动不稳定。

如前文提及，《GB50210-2018 建筑装饰装修工程质量验收标准》中对什么时候使用转换层，有明文规定。

当吊顶内部空间大于3.0m时，（或反支撑垂直长度＞1500mm时）应该设置转换层；

当吊杆与设备相遇时应调整并增设吊杆，吊顶面积较大时，吊顶设备排布复杂不建议使用反支撑。

通常转换层会采用的做法有两种：钢架转换层、吊杆+钢架转换层。

1、钢架转换层

① 转换层的吊杆采用角钢、槽钢等刚性构件，杆端与楼板底面可靠连接。

② 为保障转换层的稳定，应有斜向撑与混凝土梁侧、墙侧可靠连接，纵横向均应设置。

无法与梁侧、墙侧连接时，应在吊杆间设置交叉拉杆，纵横向均应设置。

2、吊杆+钢架转换层

根据前面提到的内容可以知道，反支撑/转换层的做法就是为了让吊杆的长度不大于1500mm，那么转换层的做法也可以做成：吊杆+角钢+吊杆，这种做法相对全钢架转换层更节约成本，实际应用中更灵活。

好啦，这就是检修马道、反支撑、转换层的介绍了，怎么样，那你学会了吗？